當前位置：
高速公路主線及收費站的流量及擁堵預測算法研究項目招標公告
（招標編號： ****）
項目所在地區(qū)： 天津市
一、招標條件
本 高速公路主線及收費站的流量及擁堵預測算法研究項目已由項目審批/核準/備案機關批準，項目資金來源為 企業(yè)自籌100%，招標人為 點擊登錄查看。本項目已具備招標條件，現招標方式為 公開招標。
二、項目概況和招標范圍
規(guī)模： 本研究將有助于提高高速公路的通行能力和運行效率，緩解擁堵現象。同時，研究成果可以為高速公路運營和管理提供科學依據，為交通管理部門提供決策支持。相關技術的推廣和應用，將有助于加速智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和促進交通信息化進程的加速。目前，雖然已經有一些交通流量監(jiān)測和預測的方法和技術，但在準確性、實時性和適應性方面仍存在不足。傳統(tǒng)的預測方法往往基于歷史數據和簡單的數學模型，難以應對復雜多變的交通狀況。同時，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和大數據技術的應用，對于高速公路流量及擁堵的預測算法提出了更高的要求。 因此，開展高速公路主線及收費站的流量及擁堵預測算法研究，具有迫切的現實需求和重要的應用價值。
范圍：本招標項目劃分為 1個標段，本次招標為其中的：
(001)高速公路主線及收費站的流量及擁堵預測算法研究項目
三、投標人資格要求
標段（包）：(E****0146)高速公路主線及收費站的流量及擁堵預測算法研究項目
該標段（包）中投標人資格能力要求 ：1、 本次招標要求投標人須為在中華人民共和國境內注冊的，法人或其他組織，且在有效期內。近三年內（****至投標截止之日，以任務書或合同協(xié)議書簽訂時間為準）至少承攬過一項信息系統(tǒng)建設或信息系統(tǒng)改造或路網分析類咨詢或路網課題研究的業(yè)績，并在人員、設備等方面具有相應的服務能力。 2、 本次招標接受聯合體，應滿足下列要求： （1）聯合體各方應按招標文件要求簽訂聯合體協(xié)議書，明確聯合體牽頭人和各方權利義務，并承諾就中選項目向招標人承擔連帶責任； （2）聯合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在同一標段中參與投標； （3）聯合體各方應分別按照本招標文件的要求，填寫投標文件中的相應表格，并由聯合體牽頭人負責對聯合體各成員的資料進行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標人；聯合體牽頭人所提交的投標文件應認為已代表了聯合體各成員的真實情況； （4）盡管委任了聯合體牽頭人，但聯合體各成員在投標、簽訂合同與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。 （5）本項目聯合體成員最多為2家。 3、 對投標人信用等級的認定條件為：企業(yè)在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http:****。 4、 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。 5、 在"信用中國"網站（http：//www.creditchina.gov.cn/）中被列入嚴重失信主體名單的投標人，不得參加投標。
本項目允許 聯合體投標。
四、招標文件的獲取
獲取時間： ****09時00分 --- ****17時00分
獲取方式： 1、凡有意參加投標者請于****至****（節(jié)假日除外），每日上午9時00分至11時30分，下午13時30分至17時00分（北京時間，下同），前往點擊登錄查看（天津市**** 五、投標文件的遞交 遞交截止時間： ****09時30分 遞交方式： 本項目投標文件采用線上全電子化上傳天津城投集團電子采購平臺（http:****。 六、開標時間及地點 開標時間： ****09時30分 開標地點： 天津市**** 七、其他 1.1 項目概況： 八、監(jiān)督部門 本招標項目的監(jiān)督部門為 點擊登錄查看運營事業(yè)部紀律檢查辦公室 聯系電話：****。 九、聯系方式 招 標 人： 點擊登錄查看 地 址： 天津市**** 聯 系 人： 點擊登錄查看 電 話： **** 電子郵件： / 招標代理機構： 點擊登錄查看 地 址： 天津市**** 聯 系 人： 曲平 電 話： ****-6056 電子郵件： ****@163.com 招標人或其招標代理機構主要負責人（項目負責人）： （簽名） 招標人或其招標代理機構： （蓋章）
本研究將有助于提高高速公路的通行能力和運行效率，緩解擁堵現象。同時，研究成果可以為高速公路運營和管理提供科學依據，為交通管理部門提供決策支持。相關技術的推廣和應用，將有助于加速智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和促進交通信息化進程的加速。目前，雖然已經有一些交通流量監(jiān)測和預測的方法和技術，但在準確性、實時性和適應性方面仍存在不足。傳統(tǒng)的預測方法往往基于歷史數據和簡單的數學模型，難以應對復雜多變的交通狀況。同時，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和大數據技術的應用，對于高速公路流量及擁堵的預測算法提出了更高的要求。
因此，開展高速公路主線及收費站的流量及擁堵預測算法研究，具有迫切的現實需求和重要的應用價值。
1.2 標段劃分與招標范圍：
本次招標分設1個標段。
研究方向：
（1）擁堵指標研究
基于高速公路路段場景下的流量—擁堵特點，開展適用于高速公路的擁堵指標研究，用于定量化評測高速公路擁堵程度及擁堵范圍。
（2）流量--擁堵閾值標定
基于歷史門架、收費站車輛數據進行統(tǒng)計分析，確定單位時間內擁堵程度與交通流的相關關系，開展交通擁堵閾值標定及相關算法研究。該指標包括擁堵指數及出行延時指數，主要用于監(jiān)測道路擁堵程度及擁堵范圍。
（3）擁堵預測算法研究
分析不同類型高速公路主線路段、匝道及收費站車流時序變化規(guī)律，研究建立基于路網車輛進出量、斷面流量等數據的短時預測算法，實現路網主線、匝道、收費站擁堵預測。
（4）路網流量預測算法研究
根據以往歷史交通流量數據和實時交通流量數據，搭建交通流預測模型，預測未來平日及節(jié)假日期間路網交通流量和擁堵程度
（5）擁堵預測計算測試系統(tǒng)開發(fā)
依托高速集團既有硬件設備、網絡環(huán)境和支撐軟件基礎，基于上述研究成果，開發(fā)高速公路主線和收費站擁堵預測計算測試系統(tǒng)，接入高速公路斷面檢測、聯網收費數據，實現高速公路交通擁堵指數、主線和收費站交通擁堵短時預測、路網交通流量預測數據的實時計算，并支持基于交互窗口的計算模型參數設置，支持計算結果數據的可視化查看、接口輸出、離線導出。
研究成果形式：
（1）研究報告1篇
報告內容包括：
1）流量——擁堵閾值研究
基于歷史門架、收費站車輛數據進行統(tǒng)計分析，開展擁堵閾值研究，確定單位時間內擁堵程度與交通流的相關關系。
2）流量——擁堵預測研究
分析主線及收費站車流變化情況，建立根據車輛OD、車流分流系數預測擁堵的程度和范圍。
3）路網流量預測算法研究
根據以往歷史交通流量數據和實時交通流量數據，搭建交通流預測模型算法。
4）擁堵指標研究
基于路段場景下的流量——擁堵閾值及相關擁堵算法，開展擁堵指標研究，該指標用于監(jiān)測道路擁堵程度及擁堵范圍。
①擁堵里程比例=擁堵里程/路網總里程
②出行延時指數=路段或區(qū)****
（2）發(fā)表國家級刊物1篇
（3）研發(fā)計算系統(tǒng)1套
依托高速集團既有計算設備、網絡環(huán)境和支撐軟件，開發(fā)高速公路主線及收費站流量及擁堵預測計算測試系統(tǒng)，能夠實時接入主線流量和聯網收費數據，實現如下指標計算功能：
①高速公路路網擁堵指數實時計算；
②高速公路收費站、主線交通擁堵短時預測計算；
③高速公路節(jié)假日路網流量超前預測計算。
系統(tǒng)支持基于交互窗口的計算模型參數設置，支持計算結果數據的可視化查看、接口輸出、離線導出。
1.3服務周期：自合同簽訂之日起1年。
2.1凡具備投標人資格要求的投標人須在獲取招標文件的同時前往天津城投集團電子采購平臺完成注冊（網址http://caigou.tj-chengtou.com/）并進行投標確認。未在招標文件獲取截止時間前完成注冊和投標確認的，投標人一切后果自行承擔
2.2 投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為****9時30分，請各投標人在****9時00分至9時30分將紙質版投標文件遞交至天津市****
2.3投標人須在投標截止時間前，將按照招標文件要求編制后的全部紙質投標文件的帶章彩色掃描件（包括封皮）pdf（簽字蓋章后掃描）格式上傳至天津城投集團電子采購平臺（http:****。
本次招標采用全線上模式，天津城投集團電子采購平臺（http:****。
在投標文件解密時間開始后15分鐘內未完成投標文件解密的，視為否決其投標。
2.4 紙質版投標文件于投標截止時間前遞交至天津市****，電子版投標文件于投標截止時間前上傳至天津城投集團電子采購平臺（http:****。
3 本次招標公告在中國招標投標公共服務平臺（http:****://caigou.tj-chengtou.com/）上發(fā)布。
